３代目の所有車のプリメーラを買い換えることになったのを期して、車関係のページで水増し(ぉ
車関係の雑記
所有している(◎)/していた(●)車
・ＩＮ
就職して最初の職場へは電車通勤だったのだが、自宅から駅までの５ｋｍほどの道のりは原チャリで通っており、雨の日には親父に送ってもらったりしていた。
夏を迎えてささやかながらボーナスも出たし、ってことで親父の知人の中古車屋に、「とにかく安いの」といって見せてもらったのがこれ。
とりあえず５速ＭＴでタコメーター付だったので「いいじゃん」ということで、諸経費込みで２０万円で買った。それも、塗装が痛んでいてとりあえず塗りなおして貰ったので、事実上本体価格は０円かも。
・ＯＵＴ
３年ほど乗った後、経年が１０年突破してそろそろあちこちガタがきたので買い替えることになった。当然売価０円なところだが、まだまだ乗れることは乗れたので、廃車にするくらいなら、ということで親父の知人のところに引き取られていった。さらに２年くらい余生を送ったらしい。
・ＩＮ
実は元は親父の車で、買うときに親父が主に装備などで決めたのでグレードは1800X(当時、2000Xはなかった)。個人的には2000Gの方がよかったのだが(^^;)
実はこの車は親父の所有時代に私の運転で１回ぶつけており、買い替えの時に責任をとって引き取ったような形(^_^;) 親父には１００万ぽっきり払ったかな。親父はそれに自分の金を足して新車(ブルーバードの１．８ＦＥ)を買った。
・ＯＵＴ
当初は５年くらいで買い換えるつもりだったのだが、４年目くらいに海に近い職場に転勤になったので、もうちょっとがんばろうってことで乗りつづけて最終的に走行距離は１５万キロ突破(^_^;) 修理もけっこうしたなあ。海の近くにいたおかげで外装にもかなり錆が(^_^;)
３年たってまた転勤して実家に戻った７年目(親父が買ってから通算１１年目)、ちょうど車検も近づいたので買い換えた。なんといっても１０年落ち１５万キロで車検も切れてたから、そのまま廃車になったようである(記憶あやふや)。
ちなみにこのときは引渡し近くになってブレーキ液が枯渇して、だましだまし乗っていたものの引渡し前日についにブレーキが効かなくなって、仕事帰りにスタンドに飛び込んで補充してもらったのも思い出のひとつ(笑)
・ＩＮ
いわゆるＰ１０。このクラスのセダンとしては特に足回りがいい、というウワサを聞いて乗ってみたいなあ、と思っていたので、買い替え時に優先的に探した。
あまりいいものを見かけず、ほぼ最後に行ったメーカー系中古ディーラーでいろいろ話が聞けたので、けっきょくそこで見つけてもらって購入。
ＭＴが欲しかったが、タマがないそうでＡＴになった。なにせ、前のカリーナＥＤの車検が迫っていたし(笑)、今と違って中古車情報サイトみたいなのもあまりなかったし、それ以上探し回るのも面倒だったので(^^;) もちっと早く探しはじめればよかったのだが。
このころは通信費が今と比べ物にならないくらい高く、実家に戻った時点で貯金はほとんどなかった。で、銀行から借りた金とあわせて「予算１００万で諸経費込みで！」というパターンで買ったので、グレードは下から二番目の1.8Ci。
年式を下げて2.0も考えたが、ディーラーには３年落ちくらいで程度のいいのを買うほうがいいと薦められ、確かに金を溜めることを考えると故障が少なく少しでも長く乗れた方がいいかなということでパワーは妥協。どうせＡＴだし。
・ＯＵＴ
４年目くらいに買い換えようかなーと思っていたのだが、ちょうど転勤で引越しになり、アパート暮らしを始めたらなんだかんだと金が入用になって資金が減ってしまったので、５年目まで粘って買い替えることに。
実のところ、気に入っていたのであまり買い換える気にもならなかったのだが、Ｖ３５スカイラインが…(ォ
しかし、２．０のＭＴモデルを買ってたらまだ買い換えてないかもなあ(^^;)
経年は８年だが、走行距離は１３万ｋｍにわずかに届かないところまでいってるので、ちと売り物にはならない感じ。親父も「走行距離が少なければ俺が乗るんだがなあ」と言っていたが、１１年目の親父の車の１．５倍も走ってちゃなあ(^^;) 車検は１年残っているのdだが、あえて使うほどでもないので廃車になった模様。
・ＩＮ
プリメーラの次の車はアルテッツァにしようかまだ出てないけどＲＸ−８にしようか、というような気分であったのだが、2001年にＶ３５スカイラインが出て、こいつを見たら無性にＲ３４以前のスカイラインに乗りたくなったので(爆)
いやまあ、Ｖ３５も悪い車じゃないと思う。ローレルとかセフィーロって名前なら(ォ このあたりはもう理屈じゃなくて感情の問題なのでどうしようもないよね(^^;)
本当はＲ３２が好みだが古すぎるし、Ｒ３３はでかすぎ(Ｒ３４でもでかいけどー)ってことでＲ３４。スカイラインといえばＧＴ−Ｒといいたいところだが、予算的にすっかりオーバーなのでそれは無理(笑) ＧＴ−Ｒ乗る必然性もないし(笑)
逆に2000ccモデルはアンダーパワーすぎる気がするのでパス。そうするとＦＲだと２５ＧＴターボかＮＡ、４ＷＤだと２５ＧＴのＮＡのみとなる。
問題はＦＲか４ＷＤか。普通ならＦＲを選ぶのだろうが、うちはなんといっても降積雪地帯。ＦＲでは苦労するのは目に見えている(笑) まあ、ランサーＥＸでＦＲに乗ってるので不可能ではないのはわかっているのだが、やはり上り坂での嫌な思い出が…(ォ
というわけで２５ＧＴの４ＷＤかねーってところに落ち着く。スカイラインはアテーサE-TSなので普段はＦＲだしー(笑)
ミッションは今回は時間もあるのでマニュアルを探したいところ。ボディは例によって４ドアが望ましいのだが、まあこれはタマがなければクーペでもいいかなー、って感じ。
んで、プリメーラを買ったニッサンの中古ディーラーで「４ドア、４ＷＤ、ＭＴ」で探してもらったが、やはり？地元では見当たらず(笑) 新潟なんだから４ＷＤはあると思ったんだが、生活４駆として買うような人は普通はＡＴらしい(そりゃそうだー！(爆))
最終的に条件をＭＴだけにしたのだがそれでも手ごろなタマは１ヶ月出ず(笑) Webで中古車情報サイトなどを見てあるくがあってもＦＲ・ＭＴか４ＷＤ・ＡＴってところで、４Ｄで４ＷＤでＭＴのモデルがあっても北海道だったりとか(^^;) ４ＷＤ・ＭＴにしぼって日産の中古車サイトで検索をかけると全国で４〜５台くらいのレベルかな(爆) 中古市場ではＧＴ−Ｒよりレア？(^^;)
なみふく氏のスプリンター1600GTには負けるけど。このあいだやふーの中古車サイトで見たら全国で「ＡＴ１台、ＭＴ１台」ってレベルだったし(笑)
プリメーラの車検は残り１年以上あり、１２ヶ月点検でも６月までってことで時間的余裕はあるのだが、さすがに１ヶ月もするとなんかじれてくる(^_^;)
そんな４月中旬、ニッサン系中古車検索サイトを見ていたら東京のディーラーに４ドアで４ＷＤでＭＴが！ しかも値段もお手ごろ(笑) 年式がＨ１０だが走行距離は39,000kmちょいってところでそれほどでもなく。というわけでその週末に地元のディーラーに相談に。
地元ディーラーにはちょうどＲ３４が数台入荷していて、２５ＧＴターボのデュアルマチックＡＴ(マニュアルモードのあるやつね)とか２５ＧＴ−ＦＯＵＲのＡＴ(こっちは普通)などを薦められるが、ターボの方は予算超過(もう１０万くらい安かったら落ちてたかも…(ォ)だったし、ＦＯＵＲの方はやっぱよそにＭＴがあるのを知っているとＡＴに乗る気はしない。
結局、例の東京のディーラーに話をつけてもらうことに。その日の夕方、予算内で収まる旨の連絡がきたのでＧＯ！(笑)
陸送は最低でもキャリア１台分の他の車といっしょだろうからしばらくかかるかなー、と思っていたら翌週の木曜には届いた旨の電話が。どうやらその週末に大規模な中古車フェアがあり、関東からの荷といっしょに送ってきたらしい。
慌てて金曜日に印鑑証明などをそろえ、土曜に件の中古車フェアの会場へ。そしてついにフェア会場で現物とご対面。私が買う予定の車は花輪？のアーチをつけられて「商談中」になっていた(笑)
車体・内装・エンジン周りとも特に悪そうなところもなく、リアバンパー周りに多少傷があるが、これは売価に込みで補修とのこと。タイヤはGRID IIが入っていた…(笑) Ｐ１０でも２回くらい履いたので、またか、って感じ(笑)
思わぬ儲け？はヘッドランプがキセノン(ディスチャージ)ランプだったこと。
というわけで商談成立。当初は車庫証明に１週間かかるので納車は翌翌週あたり、という話だったが、どうもＧＷあわせでどこも仕事を急いでいたらしく、車庫証明は翌週中に出て、その週の土曜日の夕方ディーラーから電話があって、ＰＭ５時に納車された。契約から１週間ですんだよ(^^;)
・ＯＵＴ
当初は５年くらい(車検残１年＋２回目まで)乗る予定だったのだが、平成１５年に職場がかわってアパートからの距離が２ｋｍから４０ｋｍになり、当初は電車通勤していたものの便が悪いため車通勤に切り替えたら走行距離が伸びる伸びる。
１日８０ｋｍ、週休２日でも週４００ｋｍ、月に１５００ｋｍ以上、年間２万ｋｍ。
また、この時は自宅(実家)から離れていたため週末は月に２〜３回程度は帰ったりしていて、特に震災以降は毎週帰っていたため週末も１５０〜２００ｋｍの走行距離がずんずん追加(^^;)
通勤距離の短かった１年目でも旅行しまくったりしたおかげで２００２年は５〜１２月の８ヶ月で１５，０００ｋｍ強(年間推定２２，０００ｋｍ)、２００３年は４月に転勤して１０月から電車通勤に切り替えた(その前もちょくちょく乗り遅れたり荷物があったりして車使ってた)のでやはり２３，０００ｋｍくらい、２００４年に至っては震災の影響もあって３５，０００ｋｍも走ってしまい、結局どうやら２回目の車検を前に１２万ｋｍを超えることがはっきりしたため、２００５年に入って買い替えを検討。
いろいろあって新車を購入することにしたので、下取りにだすことに。査定はマイナスでしたが(ォ、オークションかけるってことで１０万円くらいで下取りしてもらうことに。でもなんか部品に回りそうな気も…(爆)
実際、実用車なら多少ボロでも「動けばいい」って人もいるだろうけど、この手の車はプレミアム性がないとなあ(^^;)
新車の納入は６月になるけど、５月中に売らないと車検残ありで動かせないので早めに、ということで土曜日の午前中にディーラーさん持っていって置いてきた。ゲタ用の車はマーチを確保していたので置いてきても困ることはなかったし。
ちなみに、すぐ中古車センターもってくとかいってたけど、翌日書類関係の話でちょっとディーラー行った時に見たら駐車場にまだあったので、やはり売れそうになかったんじゃろうか(ォ
・ＩＮ
実際にはセカンドカーなので４．５台目かなあ(笑)
ENR34は当初の予定では５年ほど乗るつもりだったのだが、平成１５年に職場が変わって通勤距離が伸びてからガンガンと走行距離が増え、あれよあれよという間に１０万ｋｍオーバー。
さらに、平成１７年１０月にあった中越大震災のおかげで何かと荷物を運んだりとかいろいろあって走行距離がさらに増加。平成１７年春には1２万ｋｍを突破する計算になったため、買い替えを計画することに。
で、買い替えるのはもう少し小さめの２リッタークラスを考えたわけだが、その過程でこのまま通勤に新しい車を使い続ければ同じように劣化して早期に買い替えになってしまうことに気がつき、対策を検討。
結果として、ゲタ車を導入すれば少なくとも年間の維持費程度はガソリン代の差額で賄えることが判明(^^;) ガソリン代の差額がハイオクとレギュラーで１０円＋α／リットルくらいの価格差があり、リッターカー or 軽と2000ccクラスでの実質燃費の差が３〜５km/リットルくらい。
通勤距離は片道４０ｋｍ＋α、実家往復も入れると年間２万ｋｍ以上走るので、結果としておおよそ年間１５〜１２万くらいの差になりそう。
ただ、３月末でまた転勤等あれば状況が変わるため、とりあえず様子を見ることに。
・・・んで、結局３月一杯で転勤が決定。職場が実家から通勤圏で住居も変えたのだが、通勤距離はむしろ伸びることに(爆)
＃ 通勤だけで年間２万５千ｋｍとなると、新車を買ったとしても４年でタイベル交換だ(爆)
んで、Webであちこち眺めつつ、引越しなどの合間を見て４月の３日にENR34を買った中古車屋に顔を出してみたところ、「３日前に、１０年オチ２万ｋｍくらいで車検１年つきのマーチが入ってますが」というすげえお言葉が(爆)
退職された年配の方が購入、まあ日々あまり乗らずに１０年経過した車だそうで、確かに傷みは少ない。一部、こすったりぶつけたりしてへこんだところもあるが、こんなのは錆止めさえしとけば無問題(笑)
ただ、装備的にはほんとになーんもない車で、かろうじて運転席のエアバッグはオプションでついていたものの、助手席エアバッグはなく、ＡＢＳもなし。
さらに、窓は手動で開け(笑)、ドアロックも集中なし。どうやら当時のマーチで一番安いか下から二番目くらいのモデルである。
とりあえず入ったばかりで点検もしてないらしいので(^_^;)、一応一通り見てもらってから決めることにし、結局翌週に手続きして４月１５日に納車。
１２ヶ月点検もしてもらって３３万だったので予算よりかなり安く上がった(ォ とりあえず３年くらいまともに動いてくれればそれでいい(笑)
・ＩＮ
新車を購入するに当たって、条件としては
車としての新鮮味とか好みも加算してアルテッツァとインプを候補から外し、レガシィＢ４ 2.0RとＲＸ−８ ベースグレードが最終候補となる。他の車種も候補に入れて商談した方が交渉面では多少有利ではあるのだが、買う気のない車を交渉する気になれんし。
しかし、予算的にはレガは若干余裕があるがエイトはぎりぎり(^^;) 値引きしてくれないと買えないかも… ってエイトは値引きも渋いしー(笑)
転勤の可能性もあったので２〜３月はもっぱら情報収集。そして３月中旬が過ぎて転勤の内示が出て、仕事の引継ぎやら引越しの準備やら４月からの生活拠点とかがはっきりしてから、おもむろにオンライン見積もり経由でディーラーにアクセス。
検討内容のあれこれは長くなるので省くが、「レガシィは次の購入機会でも問題ないが、ＲＸ−８はいろいろな意味で将来乗れるかどうか若干不安なこと」「レガシィＢ４の２．０Ｒは比較的コンフォート志向であり、ドライビングプレジャーの点で不満が出そうだったこと、あたりでエイトに決定。
ちなみに、レガは２．０ＧＴも試乗させてもらったが、これなら問題ないと感じたので、スバルの購入サポート３０万円の懸賞に当たったらレガＧＴという手もあったんだがなー(ぷ
ああ、あとシートを倒してみたらけっこう仮眠できそうだったのもポイントかも(爆)＞エイト
マツダの営業さんがオプションとか下取りでがんばってくれたおかげもあるかな(^_^;) オプションちょこちょこつけても予算で収まったし。実際の額としてはレガの方がずっと安いのだけど、元が渋い車なので割安感が出た(笑)
というわけでスバルの懸賞の発表日の５／１９にＲＸ−８に決定(爆)、５／２１の土曜日に調印。諸般の都合により納車は６月だが登録は５月に(笑) ちと自動車税高くなるがまあその分以上に値引きしてもらってるし。
半ば注文生産みたいなものなので(笑)、納車日はなかなか決まらず、納車前日の６／９に決まった(ぉ
納車は１１日の土曜の方がゆっくりできるかなーと思っていたのだが、雨が降りそうだったので６／１０金曜日の午後に休みを貰って納車。
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