ボディ： ４ドアセダン　4225×1620×1395mm？　多分1000kg弱
　エンジン：不明　多分直４OHC・フロント縦置
　ミッション： ５速ＭＴ
　駆動形式： ＦＲ
　サス：前・マクファーソンストラット　後・４リンク　リジッド 　年式： S55(1980)モデル?
　カラー： 社外白(笑)
　所有期間： S62(1987).8〜H02(1990).3

　型式はA174Aでいいのだろうか？　Webで検索してはみたもののなにぶん古い車種で特に人気車種ってわけでもないので(^_^;)、はっきりした情報は見当たらなかった。

　トップエンドの1800GSRターボはパワー過剰のじゃじゃ馬で有名だったが、1400ではそんな気配はかけらもなく(笑)
　車体は重いし(今にして思えばそうでもないのだが)、エンジンはボディサイズに比して非力だし、ブレーキは脆弱だし、タイヤは80のへなへなタイヤで、走行性能的には普通のセダン以下(^^;)
　ためしにタイヤを少し太めで扁平率の高いタイヤにしたら案の定パワーがさらに喰われたし(^^;)

　でも、とにかく頑丈だったし、ＦＲのＭＴ車ってことでいろいろ遊ばせてもらった。ＬＳＤもないしパワーもないので舗装路でのパワースライドとかは難しかったけど(ぉ
　あと、この車はＦＲなんで前後の重量バランスはわりと良好(５７：４３くらいかな？)だった。おかげで扱いやすくはあったように思う。

　パワーがないので自然とトルクバンド・パワーバンドを押さえて走るようになった(笑)　まあ押さえてもたいして出るわけじゃなのだが。ピーキーなわけじゃなくて低レベルフラットだからな(爆)　ちなみに、その後もアンダーパワーっぽい車が続いたので、日常走行でも低いギアで引っ張るクセはなかなか直らず(^^;)

　駆動形式はＦＲだけど冬でもそんなに困ったってことはなかったと思う。１回、上り坂の途中で前の車に止まられてしまって、つられて止まったおかげでチェーンかけるはめになったことがあったが(^^;)　これ以降、緊急脱出用のワンタッチチェーンを装備。これは微妙に登りになっている駐車スペースの出口からの発進にも便利だった。

　デザインは「豆腐を切ったよう」な角張った雰囲気で(笑)　私はこういうの嫌いじゃないけど、あんまり一般受けはしなかっただろうか。痛んでいた塗装を塗りなおしてもらったためボディカラーはメーカー色ではなく、この辺は評価不可能。
　内装はまあ廉価モデルなのでチープな感じだが、それは言わない約束でしょうおとっつぁん(ぉ　別に私はあまり気にしなかったし。
　オーディオ関係は、後付けでオートイジェクトタイプのカセットが着いていた。オートリバースじゃありません。片面の演奏が終わると「がっしゃん！」とテープが出てくるタイプ(爆)　もちろんすぐにオートリバースのものに買い換えたが(^^;)

　その他も、今と違ってウィンドウもドアロックもマニュアルだし、エアコンもオートじゃないし、走行系も含めて装備はひじょーにシンプル。まあ当時の廉価版普通車なんてどれもこんなもんだと思うが。
　本体価格推定０円(ォで買った割には、本体も含めて大きな故障もなく過ごしたし。シンプル・イズ・ベスト？(笑)

　そういえば、装備といえばパワステがついてなかった。まあ、ＦＲだし重量級でもないしタイヤ細かったし、そんなに苦労した記憶はないけど。

　しかし、1400ccの廉価版で、５速ＭＴでタコメーターつきってのがよくわからないグレードだと思う(^^;)　まあ、最初は1400/1600のラインナップで始まったらしいので、廉価なスポーツライクモデル？だったのかもしれないけど。それにしてはアンダーパワーだと思うのは、今は当時より排気量あたりの馬力が上がってるからなのかなー。

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