ボディ： ４ドアクーペ？ 4435×1770×1340mm 1310kg
ホイールベース：2700mm トレッド：前 mm 後 mm 最低地上高：135mm
エンジン：13B-MSP 水冷直列２ローター フロント縦置 1308cc 210ps/7200rpm 22.6kg-m/5000rpm
ミッション： ５速ＭＴ
駆動形式： ＦＲ
サス：前・ダブルウィッシュボーン 後・マルチリンク独立
年式： H17(2005)モデル
カラー： ストラトブルーマイカ
所有期間： 2005.06.10〜
現在新車で手に入る世界で唯一のロータリーエンジン搭載市販車。マツダの意地と根性の結晶(笑)
コンパクトなロータリーエンジンの特徴を生かし、スポーツカーのフォルムで４人乗りを達成している。といってもかなりスペース的にはいろいろがんばっているので若干無理がある気も(笑)
後席の居住性にも配慮がされており、特徴的な観音開きのドアを持っているので後席の乗降性は２ドアクーペよりは多分にマシではあるが、後席乗員が１人で前ドアも開けて出るのはかなり難しい(^^;) まあ基本的には２人乗りか夫婦＋子供だわな。
後席に荷物を出し入れするには格段に便利だし(笑)
いずれにせよ、メカニズム的にも自動車史的にもけっこう重要な車だと思うので、マツダには今後もがんばってもらいたいものである。
ま、次期ＲＸ−８を買うという確約はできんが(笑) サイズアップしすぎたらターゲットから外れるし。
マニュアルモデルを買うのは自分的に当然として(６ＡＴでも載ってれば微妙だったが(笑))、２５０ｐｓエンジンに６ＭＴのＴｙｐｅＳはオーバースペックかなーという感じでベースグレードに。まあ最大の問題は予算だが(ぉ
なし(ぉ
サンルーフがあったら悩んだと思うのだが、ベースグレードはオプション設定にないので悩みようもなく(ぉ
車内仮眠するには必須のアイテム(ォ ないと、雨が降ってるときに窓を開けられないからね(笑) タバコを吸う人にも必須かな？ P10ではついてなくてけっこう不便だったので。
カタログ見てたときは気がつかなかったが、実物見たらボディカラーに合わせて薄い青色のものがついてきた。
ENR34はついてなくて、前に天本さんに「後ろを走るとウィンドウが真っ白になる＆ボンネットが泥まみれになる」といわれたので(ぷ
自分で踏んだ石が跳ねてボディに傷をつけることもあるしなー。
いまだになんでこれが標準装備じゃないのか気になるアイテム(ぉ かといって後で買うものじゃないしなあ(笑) 高いのと安いのがあったがもちろん安いので(ぉ
まあ必要かどうかってのは微妙なところだけど、操作系は乗ってて気になることが多いので。どうせ後でアルミプレート貼ったりするならオプションつけとけーという感じ。
リアフォグとかなり悩んだが、とりあえず前が先かなーという感じで。色はボディに合わせて青系で。実用性はどうなのかよくわからんが、少なくとも外見はよくなったよな？(笑)
ENR34でのオーディオ環境とほぼ同じにするためにセットで。MDLPは必要かどうか微妙なのだが、新しくアルバム買ったときとか、CD-R焼きなおすほどじゃない変化の時にけっこう便利ではあるので。あとまあ空にしとくのもなんだしなー。
ちなみにＲＸ−８はオーディオ設置場所は上下２箇所で、上がＣＤ(普通 or MP3対応) or インダッシュＣＤチェンジャー、下がＭＤ or カセット。いずれも専用なので社外品は普通入らない。替わりといっては何だが、ステアリングの左手側にコントロールスイッチが着く。ミュートが手元でできるのは便利そうかな。
音にうるさい人だとメーカーオプションのBOSEオーディオでもダメらしいのだが、基本的にＢＧＭで普通に鳴ってればいいや、というタイプなので無問題（笑）
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