ボディ： ４ドアセダン 4400×1695×1385mm 1170(1440)kg・(前750/後420)
ホイールベース：2550mm トレッド：前1470mm 後1460mm 最低地上高：135mm
エンジン：SR18DE 直４DOHC フロント横置 1838cc 125ps/6000rpm 16.0kg-m/4800rpm
ミッション： ３速＋ＯＤ付ＡＴ
駆動形式： ＦＦ
サス：前・マルチリンク 後・パラレルリンクストラット
年式： H06(1994)モデル
カラー： ダークグレー(ダークグレーパールメタリック？)
所有期間： 1997.6.11〜2002.4.27
予算とディーラーの薦めで３年落ちの１．８にしたわけだが、結果的にはこの選択はほぼ正解だったなかという気はする。２．０モデルに乗れなかったのは残念だけど。あとまあ排気量はともかく、時間的余裕がなかったせいでＡＴになったのはやはり一生の不覚(笑)
程度もよく、定評のある？ドライブシャフトのブーツ破損 (これも整備点検にディーラー工場使ってたので、事前チェキばっちりで故障には繋がらなかったし) 以外に大きなトラブルはなく、遠征のときも割と安心して旅に出ることができた。後期型で１２５ｐｓとはいえボディも重かったので、相変わらずアンダーパワーには悩まされたが(ぷ この車を運転して高速で追い越しをしながら「加速しねー！」と叫ぶ天本さんとか(ぉ
まあ、代々アンダーパワーの車ばかり乗ってるのである意味で慣れてるけどー(笑) それにそれでもカリーナＥＤ1800Xよりは好転してるんだよなー。
足回りはウワサどおりミドルクラスのファミリーセダンとは考えられないような渋さで(笑)、運転の楽しさってのを味わえるいい車だった。特にパワーの影響が少ない下りは楽しい。
２．０はこれよりさらにレベルが高いらしい。さすが、グランツーリスモ(プレイステーションの車ゲー)に登場するだけのことはある(^^;) 友人の舞羽氏のＶＷゴルフが似たような乗車感だったので、やっぱヨーロッパ志向なんだろうか。
乗り心地は固い設定なので悪いと言われれば悪いわけだが、ドライバーとしては別に気にならなかったし、舞羽氏とよくツーリングにいったおかげで助手席もかなり座ったけど特に問題は感じなかった。
ミッションはＥＤと同じＡＴなんだが、乗ってみたらぜんぜん味付けが違う感じ。プリメーラのＡＴはちょっと踏み込むとすぐキックダウンする。ギアが落ちるとエンジンもさくっと回転が上がるし、常用域のパワー・トルク不足はその辺で補おうという発想なのだろうか。確かにトルクピークがカリーナＥＤより高いので、回さないとダメって事なんだよなあ(^^;) ＡＴで4800rpmって高すぎないか？(笑) まあ、こういうピーキーっぽい方が面白いんだけど。かわりに燃費は悪そうであるが(笑) まあ、リッター９〜１１kmくらいは走ったので個人的には十分。
実際、初代ランサーＥＸも二代目カリーナＥＤも似たような燃費だったし。そもそも乗り方がアレなのであんまりよくないんだよね(^^;)
ボディはまったくもって普通のセダンなので、実用性は十分。カリーナＥＤから乗り換えたので天井の高さが新鮮だった(笑) ただ、やっぱりちと重いと思う。その分、ボディ剛性が高くなっているのだけど。
デザイン的にはちょいと無骨というか愛想のない感じで(笑)、日本人ウケはイマイチだろうか？ 個人的にはこういう方が好きなんだけど。空力的に問題なければ中が広いほうがいいよなあ(笑)
色は濃グレー系で渋い感じ(笑) 外装は地味目が好みなので問題なし。塗りとかは普通かな？ ８年目にしてリアのタイヤハウスのふちと、リアナンバープレートのライト周辺に錆が出ていたが、あとはあまり目立つところはなかった。
内装はまあ普通。ニッサンだし(ぉ、グレードも低いしねー。でも、シートはよかった。セミバケでホールド性もそこそこあるし、体に合うのか長距離を乗っても疲れにくい感じで。
リクライニングがねじ式(ォで、ツーリング中に休んで仮眠を取る時はちょっと面倒だったが(^^;) やっぱりＶＷゴルフもそうだったので、ヨーロッパ風なんだろうか。
オーディオはごく普通のオートリバースのラジカセがついてたが、時計もいっしょになっているタイプだったので、自室や携帯用のオーディオをＭＤ化したのにあわせてＭＤデッキを装備したときにちょっと困った。
うっかり、時計表示と演奏関係表示が排他なタイプのＭＤデッキを買ってしまったため、演奏優先だと時計が見られなかったりして(^_^;) 結局、別の時計(安いトラベルウォッチ)を適当に搭載していた。
ちなみに、Ｐ１０ではセンターパネルの３段あるスペースの中央にエアコン操作パネルが来る配置のせいで、２ＤＩＮタイプのオーディオ類は組み込めない。やはりヨーロッパでは２ＤＩＮのオーディオなど存在しないのだろうか？(笑)
この車に乗り換えてから、実家に戻って有効な余暇が増えたりした関係もあって、長期休暇や連休などにあわせてあちこちに車で出かけるようになった。ＧＷに新潟＞東京(千葉)＞三重・大阪＞新潟の三角形移動ツアーとかやったし(笑)
基本的には問題のない車というか、足回りなんかは「オレ的にツボ！」って感じだったが(笑)、やはりパワー不足とミッションがＡＴなことはちと不満で、１．８でもＭＴだったらもう少し乗りつづけていたかも。２．０でＭＴだったら乗り換えなくなったりして(笑)